Выравнивающие шарикоподшипники имеют две конструкции: цилиндрическое отверстие и коническое отверстие. Сепаратор изготовлен из стальной пластины, синтетической смолы и т. д. Его особенностью является то, что дорожка качения наружного кольца имеет сферическую форму и обладает свойствами самовыравнивания, что позволяет компенсировать ошибки, вызванные несоосностью и отклонением вала, а также относительным наклоном сепаратора. внутреннее и наружное кольца не должны превышать 3 градусов.
Центрировочные шарикоподшипники представляют собой подшипники, оснащенные сферическими шариками между внутренним кольцом с двумя дорожками качения и наружным кольцом со сферической дорожкой качения. Центр кривизны поверхности дорожки качения наружного кольца совпадает с центром подшипника, поэтому он выполняет ту же функцию выравнивания, что и самовыравнивающийся шарикоподшипник. При отклонении вала или корпуса его можно автоматически отрегулировать, не увеличивая нагрузку на подшипники. Сферические роликоподшипники могут выдерживать радиальные и осевые нагрузки в двух направлениях. Он имеет большую радиальную грузоподъемность и подходит для ситуаций с тяжелыми и ударными нагрузками. Подшипники с коническим отверстием во внутреннем кольце можно устанавливать напрямую. Либо используйте закрепительную втулку или разборный цилиндр, чтобы установить его на цилиндрический вал. В сепараторе используется штамповочный сепаратор из стальной пластины, формовочный сепаратор из полиамида и механически обработанный сепаратор из медного сплава.
Выравнивающие шарикоподшипники имеют две конструкции: цилиндрическое отверстие и коническое отверстие. Сепаратор изготовлен из стальной пластины, синтетической смолы и т. д. Его особенностью является то, что дорожка качения наружного кольца имеет сферическую форму и имеет автоматическое выравнивание, что может компенсировать ошибки, вызванные несоосностью и отклонением вала. Однако относительный наклон внутреннего и наружного колец не должен превышать 3 градусов.
Он может выдерживать большую радиальную нагрузку и определенную осевую нагрузку. Дорожка качения наружного кольца этого типа подшипника имеет сферическую форму, поэтому она обладает функцией самовыравнивания. Когда вал согнут или наклонен под действием силы и относительный наклон между осевой линией внутреннего кольца и осевой линией наружного кольца не превышает 1–2,5°, подшипник все равно может работать.
