Конические роликоподшипники в основном используются для восприятия комбинированных радиальных и осевых нагрузок, в основном радиальных. По сравнению с радиально-упорными шарикоподшипниками они имеют большую грузоподъемность и более низкую предельную скорость. Конические роликоподшипники выдерживают осевые нагрузки в одном направлении и ограничивают осевое смещение вала или корпуса в одном направлении.
Однорядные конические роликоподшипники имеют наружное кольцо, внутреннее кольцо и набор конических роликов, заключенных в узел внутреннего кольца сепаратором в форме корзины. Наружное кольцо можно отделить от узла внутреннего кольца. В соответствии со стандартом внешних размеров конических роликоподшипников ISO любой стандартный тип наружного кольца или внутреннего кольца конического роликоподшипника должен обеспечивать международную совместимость с наружным кольцом или внутренним кольцом того же типа. обмен.
Обычно угол конусности дорожки качения наружного кольца однорядного конического роликоподшипника составляет от 10° до 19°, что позволяет одновременно выдерживать комбинированное действие осевой и радиальной нагрузки. Чем больше угол конуса, тем больше способность выдерживать осевые нагрузки. Для подшипников с большим углом конуса добавьте B к почтовому индексу, и угол конуса составляет от 25° до 29°, что позволяет выдерживать большие осевые нагрузки. Кроме того, в однорядных конических роликоподшипниках можно регулировать размер зазора при установке.
Наружное кольцо (или внутреннее кольцо) двухрядного конического роликоподшипника представляет собой единое целое. Маленькие торцы двух внутренних колец (или внешних колец) одинаковы, а посередине имеется проставка. Зазор регулируется толщиной проставки, а предварительный натяг двухрядного конического роликоподшипника также можно регулировать толщиной прокладки.
Четырехрядные конические роликоподшипники. Характеристики этого типа подшипника в основном такие же, как у двухрядных конических роликоподшипников, но он выдерживает большую радиальную нагрузку, чем двухрядные конические роликоподшипники, а предельная скорость немного ниже. . В основном используется в тяжелой технике.
