Самоустанавливающиеся шарикоподшипники имеют две конструкции: цилиндрическое отверстие и коническое отверстие, а сепаратор изготовлен из стального листа, синтетической смолы и т. д. Его характеристика заключается в том, что дорожка качения наружного кольца имеет сферическую форму и обладает самоустанавливающимися свойствами, которые могут компенсировать погрешности, вызванные различной концентричностью и прогибом вала, но относительный наклон внутреннего и наружного колец не должен превышать 3 градусов.
Самоустанавливающийся шарикоподшипник представляет собой подшипник со сферическими шариками между внутренним кольцом двух дорожек качения и наружным кольцом со сферическими дорожками качения. Центр кривизны поверхности дорожки качения наружного кольца соответствует центру подшипника, поэтому он имеет ту же функцию самовыравнивания, что и самоустанавливающийся шарикоподшипник. Когда вал и корпус отклоняются, их можно отрегулировать автоматически, не увеличивая нагрузку на подшипник. Сферические роликоподшипники могут нести радиальные нагрузки и осевые нагрузки в двух направлениях. Большая радиальная грузоподъемность, подходит для тяжелых нагрузок и ударных нагрузок. Внутренний диаметр внутреннего кольца соответствует подшипнику с коническим отверстием, которое можно установить непосредственно. Или используйте закрепительную втулку или демонтажный цилиндр для установки на цилиндрический вал. В сепараторе используется штампованный стальной сепаратор, сепаратор из полиамида и сепаратор из медного сплава.
Самоустанавливающиеся шарикоподшипники имеют две конструкции: цилиндрическое отверстие и коническое отверстие, а сепаратор изготовлен из стального листа, синтетической смолы и т. д. Его характеристика заключается в том, что дорожка качения наружного кольца имеет сферическую форму и обладает самоцентрирующейся способностью, которая может компенсировать погрешность, вызванную различной концентричностью и отклонением вала, но относительный наклон внутреннего и наружного колец не должен превышать 3 градусов.
Он может выдерживать большие радиальные нагрузки, но также может выдерживать определенные осевые нагрузки. Дорожка качения наружного кольца этого типа подшипника имеет сферическую форму, поэтому она обладает самоустанавливающимися характеристиками. Когда вал изгибается или наклоняется силой так, что относительный наклон между центральной линией внутреннего кольца и центральной линией наружного кольца не превышает 1° до 2,5°, подшипник все еще может работать.
