Внешний сферический шарикоподшипник на самом деле является модификацией радиального шарикоподшипника. Его особенностью является то, что поверхность наружного диаметра его наружного кольца имеет сферическую форму, которую можно вставить в соответствующую вогнутую сферическую поверхность седла подшипника, чтобы играть роль самовыравнивания. Наружные сферические подшипники в основном используются для восприятия комбинированных радиальных и осевых нагрузок, которые в основном являются радиальными нагрузками. Как правило, они не способны выдерживать только осевую нагрузку.
Хотя его основные характеристики должны быть аналогичны характеристикам радиальных шарикоподшипников, поскольку этот тип подшипников в основном используется в относительно грубом оборудовании, установка и позиционирование недостаточно точны, ось вала и отверстие седла плохо выровнены, или длина и прогиб вала. В случае больших и малых подшипников точность самого подшипника недостаточно высока, а некоторые конструкции являются относительно грубыми, поэтому фактическая производительность подшипников будет значительно снижена по сравнению с шарикоподшипниками с глубокими канавками. той же спецификации. Например: внешний сферический шарикоподшипник с верхней проволокой установлен на сквозном валу с плохой жесткостью и большим прогибом. Этот тип подшипника имеет уплотнительные кольца с обеих сторон, которые строго предотвращают попадание грязи, и он нагружен на заводе.
Соответствующее количество смазки, нет необходимости очищать или добавлять смазку перед установкой, когда домкрат на выступающем конце внутреннего кольца подшипника затянут на валу. Допустимая осевая нагрузка не должна превышать 20 % номинальной динамической нагрузки.
Характеристики наружного сферического шарикоподшипника с эксцентриковой втулкой в основном такие же, как и у наружного сферического подшипника с домкратом, за исключением того, что домкрат находится не на внутреннем кольце, а на эксцентриковой втулке. Внутреннее отверстие конического внешнего сферического шарикоподшипника представляет собой коническое отверстие с конусностью 1:12, которое можно установить непосредственно на конический вал или установить на оптический вал без заплечика с помощью переходной втулки, а подшипник Клиренс можно отрегулировать.
Вставные сферические подшипники предпочтительны для применений, требующих простого оборудования и компонентов, таких как сельскохозяйственная техника, транспортные системы или строительная техника.
Он в основном используется для выдерживания комбинированных радиальных и осевых нагрузок, в основном радиальных нагрузок. Как правило, он не подходит для восприятия только осевых нагрузок. Подшипники такого типа могут устанавливаться с внутренними кольцами (с полным набором роликов и сепараторов) и наружными кольцами соответственно. Этот тип подшипника не позволяет валу наклоняться относительно корпуса и создает дополнительную осевую силу при любой радиальной нагрузке. Размер осевого зазора этого типа подшипника во многом зависит от того, сможет ли подшипник работать нормально. Если осевой зазор слишком мал, повышение температуры будет высоким; когда осевой зазор велик, подшипник будет легко поврежден. Поэтому особое внимание следует уделять регулировке осевого зазора подшипника при монтаже и эксплуатации. При необходимости может быть выполнен преднатяговый монтаж для увеличения жесткости подшипника.
